整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化

张勇,陈宝,欧健,石智卫

西南师范大学学报(自然科学版)

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整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化

张勇,陈宝,欧健,石智卫. 整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化[J]. 西南师范大学学报(自然科学版), 2012, 37(5).

引用本文:

张勇,陈宝,欧健,石智卫. 整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化[J]. 西南师范大学学报(自然科学版), 2012, 37(5).

Vehicle Rigid-Flexible Coupling Dynamics Model and Ride Comfort Optimization[J]. Journal of Southwest China Normal University(Natural Science Edition), 2012, 37(5).

Citation:

Vehicle Rigid-Flexible Coupling Dynamics Model and Ride Comfort Optimization[J]. Journal of Southwest China Normal University(Natural Science Edition), 2012, 37(5).

整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化

张勇,陈宝,欧健,石智卫

重庆理工大学重庆汽车学院,重庆,400054

Vehicle Rigid-Flexible Coupling Dynamics Model and Ride Comfort Optimization

摘要: 为了研究车身的弹性变形对整车行驶平顺性的影响,在ADAMS/Car模块中建立整车刚柔耦合模型,依据相关试验法规,进行了随机路面输入下的平顺性仿真试验,并通过实车道路试验对比验证模型的正确性和合理性.利用验证后的整车刚柔耦合模型和试验设计技术,对悬架的弹簧刚度系数、减震器阻尼系数进行优化.优化后车身质心处垂向振动加权加速度均方根值降低了12.6，,表明悬架系统参数的合理匹配可以明显改善车辆的行驶平顺性.
- 汽车,平顺性,刚柔耦合,多体动力学,优化

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整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化

张勇,陈宝,欧健,石智卫

重庆理工大学重庆汽车学院,重庆,400054

关键词:

汽车,平顺性,刚柔耦合,多体动力学,优化

摘要: 为了研究车身的弹性变形对整车行驶平顺性的影响,在ADAMS/Car模块中建立整车刚柔耦合模型,依据相关试验法规,进行了随机路面输入下的平顺性仿真试验,并通过实车道路试验对比验证模型的正确性和合理性.利用验证后的整车刚柔耦合模型和试验设计技术,对悬架的弹簧刚度系数、减震器阻尼系数进行优化.优化后车身质心处垂向振动加权加速度均方根值降低了12.6，,表明悬架系统参数的合理匹配可以明显改善车辆的行驶平顺性.