基于广义路谱与常规车速的轿车平顺性评价研究

陈宝,汤爱华

西南师范大学学报(自然科学版)

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基于广义路谱与常规车速的轿车平顺性评价研究

陈宝,汤爱华. 基于广义路谱与常规车速的轿车平顺性评价研究[J]. 西南师范大学学报(自然科学版), 2012, 37(7).

引用本文:

陈宝,汤爱华. 基于广义路谱与常规车速的轿车平顺性评价研究[J]. 西南师范大学学报(自然科学版), 2012, 37(7).

On Evaluation of Ride Comfort Based on Generalized Road Surface Profiles and Normal Driving Speed[J]. Journal of Southwest China Normal University(Natural Science Edition), 2012, 37(7).

Citation:

On Evaluation of Ride Comfort Based on Generalized Road Surface Profiles and Normal Driving Speed[J]. Journal of Southwest China Normal University(Natural Science Edition), 2012, 37(7).

基于广义路谱与常规车速的轿车平顺性评价研究

陈宝,汤爱华

重庆理工大学重庆汽车学院,重庆,400054,四川理工学院机械工程学院,四川自贡,643000

On Evaluation of Ride Comfort Based on Generalized Road Surface Profiles and Normal Driving Speed

摘要: 为了研究基于一定路面谱下常规车速对轿车平顺性的影响,在ADAMS/CAR多体系统下,基于实际车型的主要特性参数建立包含悬架等子系统的多体整车模型,参照相关车辆平顺性道路试验方法,探讨了路面谱的建立方法,对3种常规车速工况进行平顺性仿真分析,分别获取各车速下的三轴向加速度时间历程,利用MAT-LAB编制程序计算各车速下三轴向总加权加速度均方根值；在类同于B级路面谱的某机场路进行3种稳速工况下道路试验,同样可获取各车速工况下三轴向总加权加速度均方根值.对比研究发现,总加权加速度均方根值随车速的变化趋势基本一致,且车速变大时平顺性降低,表明仿真试验与道路试验的一致性较好.
- 广义路面谱,常规车速,多体动力学,行驶平顺性,加权加速度均方根值

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基于广义路谱与常规车速的轿车平顺性评价研究

陈宝,汤爱华

重庆理工大学重庆汽车学院,重庆,400054,四川理工学院机械工程学院,四川自贡,643000

关键词:

广义路面谱,常规车速,多体动力学,行驶平顺性,加权加速度均方根值

摘要: 为了研究基于一定路面谱下常规车速对轿车平顺性的影响,在ADAMS/CAR多体系统下,基于实际车型的主要特性参数建立包含悬架等子系统的多体整车模型,参照相关车辆平顺性道路试验方法,探讨了路面谱的建立方法,对3种常规车速工况进行平顺性仿真分析,分别获取各车速下的三轴向加速度时间历程,利用MAT-LAB编制程序计算各车速下三轴向总加权加速度均方根值；在类同于B级路面谱的某机场路进行3种稳速工况下道路试验,同样可获取各车速工况下三轴向总加权加速度均方根值.对比研究发现,总加权加速度均方根值随车速的变化趋势基本一致,且车速变大时平顺性降低,表明仿真试验与道路试验的一致性较好.