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混合式智能减震系统的设计与仿真

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马驰,李光林,宋杰,李小云. 混合式智能减震系统的设计与仿真[J]. 西南大学学报(自然科学版), 2016, 38(1). doi: 10.13718/j.cnki.xdzk.2016.01.031
引用本文: 马驰,李光林,宋杰,李小云. 混合式智能减震系统的设计与仿真[J]. 西南大学学报(自然科学版), 2016, 38(1). doi: 10.13718/j.cnki.xdzk.2016.01.031
MA Chi,LI Guang-lin,SONG Jie,LI Xiao-yun. Design and Simulation of a Hybrid Intelligent Shock Absorption System[J]. Journal of Southwest University Natural Science Edition, 2016, 38(1). doi: 10.13718/j.cnki.xdzk.2016.01.031
Citation: MA Chi,LI Guang-lin,SONG Jie,LI Xiao-yun. Design and Simulation of a Hybrid Intelligent Shock Absorption System[J]. Journal of Southwest University Natural Science Edition, 2016, 38(1). doi: 10.13718/j.cnki.xdzk.2016.01.031

混合式智能减震系统的设计与仿真

Design and Simulation of a Hybrid Intelligent Shock Absorption System

  • 摘要: 为提高摩托车在较差路况下的减震效率,增加行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性,设计研究了一种混合式智能减震系统.该系统以弹簧、电磁铁为基础,空气阻尼为耗损振动能介质,利用压力传感器实时检测振动力的变换,自动调节电磁作用力,使系统具有自适应调整减震的能力.通过ANSYS对系统电磁部分进行性能仿真,分析该系统的力学性能和电磁性能,并阐述了系统设计方案.仿真分析表明,在相同载荷和冲击力条件下,混合式智能减震系统与一般筒式液压减震系统相比,不仅减震性能好,同时具备自动化柔性减震功能,能够满足较差路况的减震需求,使摩托车行驶更加平稳.能耗分析表明,在连续振动冲击下,使用7Ah蓄电池给系统供电,系统能够有效工作5.4h,完全能够满足实际使用需要.
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出版历程

混合式智能减震系统的设计与仿真

  • 西南大学工程技术学院,重庆,400715

摘要: 为提高摩托车在较差路况下的减震效率,增加行驶的平稳性和乘坐人员的舒适性,设计研究了一种混合式智能减震系统.该系统以弹簧、电磁铁为基础,空气阻尼为耗损振动能介质,利用压力传感器实时检测振动力的变换,自动调节电磁作用力,使系统具有自适应调整减震的能力.通过ANSYS对系统电磁部分进行性能仿真,分析该系统的力学性能和电磁性能,并阐述了系统设计方案.仿真分析表明,在相同载荷和冲击力条件下,混合式智能减震系统与一般筒式液压减震系统相比,不仅减震性能好,同时具备自动化柔性减震功能,能够满足较差路况的减震需求,使摩托车行驶更加平稳.能耗分析表明,在连续振动冲击下,使用7Ah蓄电池给系统供电,系统能够有效工作5.4h,完全能够满足实际使用需要.

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